Ny fitaovana tsy metaly ampiasaina amin'ny fiara dia misy plastika, fingotra, tombo-kase adhesive, akora fikitihana, lamba, fitaratra ary fitaovana hafa. Ireo fitaovana ireo dia ahitana sehatra indostrialy isan-karazany toy ny petrochemical, indostria maivana, lamba ary fitaovana fanorenana. Noho izany, ny fampiharana ny fitaovana tsy metaly amin'ny fiara dia taratry ny comitambatra ny tanjaka ara-toekarena sy ara-teknolojia, ary misy ihany koa ny fampandrosoana ny teknolojia sy ny fahaiza-manao fampiharana amin'ny indostria mifandraika amin'izany.
Amin'izao fotoana izao, ny fibre glasy no mifehyNy fitaovana mitambatra an-tery ampiharina amin'ny fiara dia ahitana ny thermoplastika vita amin'ny fibre vera (QFRTP), ny thermoplastika vita amin'ny fibre vera (GMT), ny kapoaky ny lasitra (SMC), ny fitaovana fanodinana resin (RTM), ary ny vokatra FRP natao tanana.
Ny tena fitaratra fibre reinforNy plastika ced ampiasaina amin'ny fiara amin'izao fotoana izao dia polypropylene (PP) vita amin'ny fibre vera, polyamide 66 (PA66) na PA6, ary fitaovana PBT sy PPO.
Ny vokatra PP (polypropylène) nohamafisina dia manana henjana sy henjana, ary azo hatsaraina imbetsaka, na imbetsaka aza ny toetra mekanika. Reinforced PP dia ampiasaina amin'ny faritra stoy ny fanaka ho an'ny birao, ohatra amin'ny seza avo sy seza ho an'ny birao; izy io koa dia ampiasaina amin'ny mpankafy axial sy centrifugal ao anatin'ny fitaovana fampangatsiahana toy ny vata fampangatsiahana sy ny rivotra.
Ny fitaovana PA (polyamide) nohamafisina dia efa ampiasaina amin'ny fiara mpandeha sy ara-barotra, matetika amin'ny fanamboarana kojakoja kely miasa. Ohatra amin'izany ny saron-tava fiarovana ho an'ny vatana hidin-trano, ny wedges fiantohana, ny voanjo mipetaka, ny pedal throttle, ny fiambenana fiambenana, ary ny tahony fanokafana. Raha ny fitaovana nofidian'ny mpanamboatra ampahany dia tsy miorinakalitao, tsy mety ny fizotran'ny famokarana, na tsy maina tsara ny fitaovana, mety hitarika ho amin'ny fahatapahan'ny faritra malemy amin'ny vokatra izany.
Miaraka amin'ny autoNy fitomboan'ny fangatahan'ny indostrian'ny otive ho an'ny fitaovana maivana sy mirindra amin'ny tontolo iainana, ny indostrian'ny fiara avy any ivelany dia mirona bebe kokoa amin'ny fampiasana fitaovana GMT (glass mat thermoplastics) mba hanomezana ny filan'ny singa ara-drafitra. Izany dia noho ny hamafin'ny GMT tena tsara, tsingerin'ny famolavolana fohy, ny fahombiazan'ny famokarana avo, ny vidin'ny fanodinana ambany, ary ny toetra tsy mandoto, ka mahatonga azy io ho iray amin'ireo fitaovana tamin'ny taonjato faha-21. Ny GMT dia ampiasaina voalohany indrindra amin'ny famokarana brackets multifunctional, bracket dashboard, sarin'ny seza, mpiambina motera, ary fonon-bateria amin'ny fiara mpandeha. Ohatra, ny Audi A6 sy A4 amin'izao fotoana izao novokarin'ny FAW-Volkswagen dia mampiasa fitaovana GMT, saingy tsy nahatratra ny famokarana eo an-toerana.
Mba hanatsarana ny kalitao ankapobeny amin'ny fiara mba hanatratrarana ny avo lenta iraisam-pirenena, ary hahatratraNy fampihenana ny lanja, ny fampihenana ny vibration ary ny fampihenana ny tabataba, ny vondrona ao an-toerana dia nanao fikarohana momba ny fizotran'ny famokarana sy ny famolavolana vokatra ny fitaovana GMT. Izy ireo dia manana ny fahafaha-mamokatra faobe ny fitaovana GMT, ary ny famokarana andalana amin'ny vokatra isan-taona amin'ny 3000 taonina GMT akora dia naorina ao Jiangyin, Jiangsu. Mampiasa fitaovana GMT ihany koa ny mpanamboatra fiara ao an-toerana amin'ny famolavolana modely sasany ary nanomboka ny famokarana andrana.
Sheet molding compound (SMC) dia plastika thermosetting manamafy fibre vera manan-danja. Noho ny fahombiazany tsara, ny fahaiza-mamokatra midadasika, ary ny fahafahany manatratra ny haavon'ny A-grade, dia nampiasaina betsaka tamin'ny fiara izy io. Amin'izao fotoana izao, ny fampiharana nyNy fitaovana SMC vahiny ao amin'ny indostrian'ny fiara dia nanao fandrosoana vaovao. Ny fampiasana lehibe ny SMC amin'ny fiara dia eo amin'ny tontonana vatana, mitentina 70% amin'ny fampiasana SMC. Ny fitomboana haingana indrindra dia ao amin'ny singa ara-drafitra sy ny ampahany amin'ny fampitana. Ao anatin'ny dimy taona ho avy, ny fampiasana SMC amin'ny fiara dia andrasana hiakatra 22% ka hatramin'ny 71%, raha any amin'ny indostria hafa kosa dia 13% hatramin'ny 35%.
Application Status sy ny fironana fampandrosoana
1.High-votoaty vera vita amin'ny fibre manamafy ravin-taratasy koronosy (SMC) dia mihabetsaka ampiasaina amin'ny rafitra rafitra fiara. Naseho voalohany tamin'ny ampahany ara-drafitra tamin'ny modely Ford roa (Explorer sy Ranger) tamin'ny 1995. Noho ny multifunctionality azy, dia heverina fa manana tombony amin'ny famolavolana ara-drafitra izy io, izay mitarika amin'ny fampiharana be dia be amin'ny dashboard fiara, rafitra familiana, rafitra radiator ary rafitra fitaovana elektronika.
Ny fonon-tanana ambony sy ambany novolavolain'ny orinasa amerikana Budd dia mampiasa fitaovana mitambatra misy fibre vera 40% amin'ny polyester tsy mahavoky. Mahafeno ny fepetra takian'ny mpampiasa ity rafitra roa eo anoloana ity, miaraka amin'ny faran'ny kabine ambany mivelatra mandroso. Ny ambony brNy acket dia miorina eo amin'ny tafo eo anoloana sy ny firafitry ny vatana eo anoloana, fa ny bracket ambany kosa dia miara-miasa amin'ny rafitra fampangatsiahana. Ireo brackets roa ireo dia mifamatotra ary miara-miasa amin'ny tafon'ny fiara sy ny firafitry ny vatany mba hanamafisana ny tendrony eo anoloana.
2. Fampiharana ny fitaovana fanontam-pirinty ambany hakitroky (SMC): Low-density SMC manana gravit manokanay amin'ny 1.3, ary ny fampiharana sy ny fitsapana azo ampiharina dia naneho fa 30% maivana kokoa noho ny SMC mahazatra, izay manana gravity manokana 1.9. Ny fampiasana an'io SMC io dia mety hampihena ny lanjan'ny ampahany amin'ny 45% raha oharina amin'ny ampahany mitovy amin'ny vy. Ny takelaka anatiny rehetra sy ny ati-tafo vaovao amin'ny modely Corvette '99 avy amin'ny General Motors any Etazonia dia vita amin'ny SMC ambany. Fanampin'izany, ny SMC ambany dia ampiasaina amin'ny varavaran'ny fiara, ny saron'ny motera ary ny sarony.
3. Ny fampiharana hafa amin'ny SMC amin'ny fiara, ankoatra ny fampiasana vaovao voalaza teo aloha, dia ahitana ny famokarana varioantsika faritra hafa. Anisan'izany ny varavarankelin'ny kabine, ny tampon-trano, ny taolam-paty, ny varavaran'ny entana, ny fitaratra masoandro, ny tontonana amin'ny vatany, ny fantsona fanariana tafo, ny sisin'ny fiara, ary ny boaty kamiao, izay ny fampiasana lehibe indrindra amin'ny tontonana ivelany. Mikasika ny sata fampiharana an-trano, miaraka amin'ny fampidirana ny teknolojia famokarana fiara mpandeha any Shina, ny SMC dia noraisina voalohany tamin'ny fiara mpandeha, indrindra ampiasaina amin'ny efitranon'ny kodiarana sy ny taolam-paty. Amin'izao fotoana izao, dia ampiharina amin'ny fiara ara-barotra ihany koa ho an'ny ampahany toy ny takelaka rakotra efi-trano strut, tanky fanitarana, clamps hafainganam-pandeha, fizarazarana lehibe / kely, fivorian'ny fidiran'ny rivotra, sy ny maro hafa.
GFRP Composite MaterialAutomotive Leaf Springs
Ny fomba fametahana resin'ny Resin Transfer Moulding (RTM) dia ny fanerena ny resin ao anaty lasitra mihidy misy fibre vera, arahin'ny fanasitranana amin'ny mari-pana na amin'ny hafanana. Ampitahao amin'ny Sheet Molding Compound (SMC), RTM dia manolotra fitaovana famokarana tsotra kokoa, ambany kokoa ny vidin'ny bobongolo, ary ny fananana ara-batana tena tsara amin'ny vokatra, saingy mety amin'ny famokarana antonony sy kely ihany. Amin'izao fotoana izao, ny kojakoja fiara novokarina tamin'ny fomba RTM any ivelany dia niitatra tamin'ny saron-tava feno. Mifanohitra amin'izany kosa, ao an-toerana any Shina, ny teknolojia famolavolana RTM ho an'ny famokarana kojakoja fiara dia mbola eo amin'ny sehatry ny fampandrosoana sy ny fikarohana, miezaka ny hahatratra ny haavon'ny famokarana vokatra avy any ivelany mitovy amin'izany amin'ny lafiny mekanika akora, ny fotoana fanasitranana ary ny famaritana ny vokatra vita. Ny kojakoja fiara novolavolaina sy nokaroka tao an-toerana tamin'ny alàlan'ny fomba RTM dia ahitana ny fitaratra, ny rambony aoriana, ny diffuser, ny tafo, ny bumper ary ny varavarana manainga aoriana ho an'ny fiara Fukang.
Na izany aza, ny fomba hampiharana haingana sy mahomby kokoa ny fizotran'ny RTM amin'ny fiara, ny requiNy famerenana ny fitaovana ho an'ny firafitry ny vokatra, ny haavon'ny zava-bita ara-materialy, ny fenitry ny fanombanana ary ny fahatanterahan'ny sehatra A-kilasy dia olana mampanahy amin'ny indostrian'ny fiara. Ireo ihany koa no fepetra takiana amin'ny fananganana ny RTM amin'ny famokarana kojakoja fiara.
Nahoana no FRP
Avy amin'ny fomba fijerin'ny mpanamboatra fiara, FRP (Fibre Reinforced Plastics) raha oharina amin'ny hafa.fitaovana hafa, dia fitaovana hafa manintona. Raiso ohatra ny SMC/BMC (Sheet Moulding Compound/Bulk Moulding Compound):
* Mitsitsy lanja
* Fampidirana singa
* Fahaizana famolavolana
* Fampiasam-bola ambany be
* Manamora ny fampidirana ireo rafitra antenna
* Fahamarinan'ny refy (ambany coefficient amin'ny fanitarana thermal linear, azo ampitahaina amin'ny vy)
* Mitazona fampisehoana mekanika avo lenta amin'ny toe-javatra mafana
Mifanaraka amin'ny E-coating (hoso-doko elektronika)
Ny mpamily kamiao dia mahafantatra tsara fa ny fanoherana ny rivotra, fantatra amin'ny anarana hoe drag, dia zava-dehibe foanadversary ho an'ny kamiao. Ny faritra anoloana lehibe amin'ny kamiao, chassis avo, ary tranofiara miendrika efamira dia mahatonga azy ireo ho mora tohina amin'ny rivotra.
Manohitrarivotra fanoherana, izay tsy azo ihodivirana mampitombo ny enta-mavesatra ny maotera, ny haingana ny hafainganam-pandeha, ny lehibe kokoa ny fanoherana. Ny fitomboan'ny entana noho ny fanoherana ny rivotra dia mitarika amin'ny fanjifana solika ambony kokoa. Mba hampihenana ny tohin'ny rivotra iainan'ny kamiao sy hampihenana ny fanjifana solika, dia nanery ny atidohany ny injeniera. Ho fanampin'ny fananganana endrika aerodinamika ho an'ny kabine, fitaovana maro no nampiana mba hampihenana ny fanoherana ny rivotra eo amin'ny frame sy ny ampahany aoriana amin'ny tranofiara. Inona avy ireo fitaovana natao hampihenana ny fanoherana ny rivotra amin'ny kamiao?
Tafo / Side Deflectors
Ny tafo sy ny sisiny deflectors dia natao voalohany indrindra mba hisakanana ny rivotra hitifitra mivantana ny boaty entana miendrika efa-joro, redirecting ny ankamaroan'ny rivotra mba hampandeha tsara ny manodidina ny ambony sy ny lafiny faritra amin'ny tranofiara, fa tsy mivantana eo anoloan'ny fiara. Trailer, izay miteraka fanoherana lehibe. Mety hampihena be ny fanoherana ateraky ny tranofiara ny deflectors amin'ny zoro tsara sy ny haavony.
Side zipo fiara
Ny sisin'ny sisiny amin'ny fiara dia manampy amin'ny fanalefahana ny sisin'ny chassis, izay mampifandray azy tsara amin'ny vatan'ny fiara. Izy ireo dia mandrakotra singa toy ny fitoeram-pako entona mipetaka amin'ny sisiny sy ny fitoeran-tsolika, mampihena ny faritra anoloana amin'ny rivotra, ka manamora ny fikorianan'ny rivotra tsy misy korontana.
Bumpe ambany toeranar
Ny bumper miitatra midina dia mampihena ny fikorianan'ny rivotra miditra ao ambanin'ny fiara, izay manampy amin'ny fampihenana ny fanoherana vokatry ny fifandonana eo amin'ny chassis sy ny fiara.rivotra. Fanampin'izany, ny bumper sasany misy loaka mpitari-dalana dia tsy vitan'ny hoe mampihena ny fanoherana ny rivotra, fa koa ny fikorianan'ny rivotra mankany amin'ny amponga frein na kapila frein, manampy amin'ny fampangatsiahana ny rafitry ny frein'ny fiara.
Cargo Box Side Deflectors
Ny deflectors eo amin'ny sisin'ny boaty entana dia manarona ny ampahany amin'ny kodiarana ary mampihena ny elanelana misy eo amin'ny efitrefitra entana sy ny tany. Ity famolavolana ity dia mampihena ny fikorianan'ny rivotra avy amin'ny sisiny ambany ny fiara. Satria mandrakotra ny ampahany amin'ny kodia izy ireo, dia mivadikamampihena ny fikorontanana ateraky ny fifandraisana eo amin'ny pneu sy ny rivotra koa ny ctors.
Rear Deflector
Natao hanakorontanaT ny vortie rivotra any aoriana, dia manamora ny fikorianan'ny rivotra izany, ka mampihena ny fisintonana aerodynamic.
Inona àry no fitaovana ampiasaina amin'ny fanamboarana ny deflectors sy ny fonony amin'ny kamiao? Avy amin'ny zavatra nangoniko, ao amin'ny tsena tena mifaninana, fiberglass (fantatra ihany koa amin'ny hoe plastika vita amin'ny vera na GRP) dia ankasitrahana noho ny maivana, ny tanjany avo, ny fanoherana ny harafesina, ary ny reliability amin'ny fananana hafa.
Fiberglass dia akora mitambatra izay mampiasa fibre vera sy ny vokatra azony (toy ny lamba fibre vera, tsihy, kofehy, sns.) ho fanamafisana, miaraka amin'ny resin synthetic ampiasaina ho fitaovana matrix.
Fiberglass Deflectors/covers
Nanomboka nampiasa fiberglass tamin'ny fiara i Eoropa tamin'ny taona 1955, niaraka tamin'ny fitsapana tamin'ny vatana modely STM-II. Tamin'ny taona 1970, nampiasa fiberglass i Japana mba hanamboarana saron-tava ho an'ny kodiaran'ny fiara, ary tamin'ny 1971 Suzuki dia nanao saron'ny motera sy fender tamin'ny fiberglass. Tamin'ny taona 1950, nanomboka nampiasa fiberglass ny UK, nisolo ny kabine vita amin'ny hazo vy teo aloha, toy ny ao amin'ny For.d S21 sy fiara misy kodiaran-telo, izay nitondra fomba vaovao sy tsy dia hentitra loatra ho an'ireo fiara tamin'izany vanim-potoana izany.
Ao an-trano any Shina, ny sasany mNy anufacturers dia nanao asa be dia be tamin'ny famolavolana vatan'ny fiara fibre. Ohatra, ny FAW dia nahomby tamin'ny famolavolana ny fonon'ny motera fiberglass sy ny kabine misy orona mipetaka aloha be. Amin'izao fotoana izao, ny fampiasana vokatra fiberglass amin'ny kamiao antonony sy mavesatra any Shina dia miely patrana, anisan'izany ny maotera lava orona.fonony, bumpers, fonony anoloana, saron-tafon-trano kabine, zipo sisiny, ary deflectors. Mpanamboatra deflector ao an-toerana fanta-daza, Dongguan Caiji Fiberglass Co., Ltd., dia maneho izany. Na dia ny sasany amin'ireo trano fatoriana lehibe mirentirenty ao anaty kamiao amerikanina lava orona aza dia vita amin'ny fiberglass.
Maivana, matanjaka, harafesina-mahatohitra, be mpampiasa amin'ny fiara
Noho ny vidiny ambany, ny tsingerin'ny famokarana fohy, ary ny fahaiza-mamolavola matanjaka, ny fitaovana fiberglass dia ampiasaina betsaka amin'ny lafiny maro amin'ny famokarana kamiao. Ohatra, taona vitsivitsy lasa izay, ny kamiao an-trano dia nanana endrika tsy misy dikany sy henjana, ary tsy mahazatra ny famolavolana ivelany manokana. Miaraka amin'ny fampandrosoana haingana ny lalambe anatiny, izayh tena nandrisika ny fitaterana lavitra, ny fahasarotana amin'ny famolavolana endrika kabine manokana avy amin'ny vy manontolo, ny vidin'ny famolavolana bobongolo be, ary ny olana toy ny harafesina sy ny fivoahana amin'ny rafitra welded multi-panel dia nahatonga mpanamboatra maro hisafidy fiberglass ho an'ny tafon-trano.
Amin'izao fotoana izao, maro ny kamiao mampiasa fifitaovana berglass ho an'ny fonony anoloana sy ny bumper.
Ny fiberglass dia miavaka amin'ny heriny maivana sy avo, miaraka amin'ny hakitroky eo anelanelan'ny 1.5 sy 2.0. Izany dia eo amin'ny ampahefatry ny ampahadimin'ny hakitroky ny vy karbaona ary ambany kokoa noho ny an'ny alimo. Raha ampitahaina amin'ny vy 08F, ny fiberglass matevina 2.5mm dia manana ahery mitovy amin'ny vy matevina 1mm. Fanampin'izany, ny fiberglass dia azo namboarina araka ny filana, manome ny fahamendrehana amin'ny ankapobeny sy ny fanamboarana tsara. Izy io dia mamela safidy mora azo amin'ny fizotry ny famolavolana mifototra amin'ny endrika, tanjona ary ny habetsahan'ny vokatra. Ny dingan'ny famolavolana dia tsotra, matetika mitaky dingana tokana ihany, ary ny fitaovana dia manana fanoherana tsara amin'ny harafesina. Afaka manohitra ny toetry ny atmosfera, ny rano, ary ny fifantohana amin'ny asidra, ny base, ary ny sira. Noho izany, kamiao maro amin'izao fotoana izao dia mampiasa fitaovana fiberglass ho an'ny bumpers eo anoloana, ny fonony eo anoloana, ny sisiny ary ny deflectors.
Fotoana fandefasana: Jan-02-2024
